Stranded ship salvage

좌초선박의 구조활동

Stranded ship salvage

주)대한마린산업은 좌초선박을 구조하는 기술을 보유하고 있으며, 태풍과 높은파도.파손.화재 등에 의해 좌초 된 선박들의 구조를 수행하고 있습니다.

좌초선박

선박이 해변이나 암초에 올려져 부력을 상실하여 움직이지 못하고 있는 상태를 말하며, 이러한 선박을 구조하는 것을 이초라고 함

Ship survey

Stranded ship salvage

KR . ISO .

Ship Repair/Ship survey/SEA CHESTShip welding /Vessel welding
Ship cutting/Vessel Cleaning

· Collision
· Stranding or Grounding and efforts to refloat
· Fire
· Heavy Weather
· Negligence
· Striking or Contact
· Latent Defect
· Machinery Breakdown

                           주)대한마린산업 051)405-3737

*주)대한마린산업(본사)

부산시 사하구 구평동220(구평로8) 1/2/3층* 051)405-3737

*주)대한마린산업-진해시 사업장

방문시-전화예약 후 방문부탁드립니다.

작업요청시-메일로 작업요청서를 부탁드립니다.

이메일: marine119@marine119.kr

좌초선박 구조

좌초 선박을 홀수선까지 부상시키는 작업을 위해 좌초선박이 부상 할 수 있도록 방수,배수를 하여 좌초 선박을 인양합니다.

이때,좌초 선박의 중력을 제거하기도하고,선체하부의 퇴적물등을 제거하여 부력을 회복시키는 등 다양한 방법과 복합적인 구조기술로 상황에 따른 대처를 적절히 하여 인양을 완벽히 수행합니다.


구조방법의 종류

 압축공기를 이용한 배수, 펌프및 다양한 장비로의 배수. 활차를 이용한 배수. 예인선을 이용한 구조. 폰툰을 이용한 구조.해상기중기선을 이용한 구조, 장애물의 수중폭파를 이용한 구조,중량물제거및 이동을 이용한 구조,조석을 이용한 구조, 물막이를 이용한 구조... 등 구조방법은 상황에 따라 구조상황의 정확한 분석과 구조방법에 관한 전문지식을 보유한 대한마린에서 구조계획을 수립하고 인양하고 있습니다.

탐색 및 조사

좌초선을 인양하기 위해서는 탐색과 조사는 필수입니다.

수중조사와 주변조사. 환경조사 등 다양한 탐색과 조사를 통해 분석. 구조인양계획을 수립. 구조방법을 선택합니다. 어떠한 일에서도 조사가 우선적으로 이루어지고, 그에 맞게 전문가와 상의하셔서 일을 진행하시길 바랍니다.


좌초선박 및 환경조사

조사는 일반적인 조사와 수중조사를 실시합니다.

*일반적인 조사는 선박자료와 특성. 유형분석. 적재량, 구조물강도, 복원력, 좌초지점.좌초균형, 조석.. 등 모든 분석을 꼼꼼히 살펴야합니다.

이런 조사가 빠질 경우 자칫 좌초지점을 찾지못하거나, 좌초한 선박이 더욱 좌초되어 어려움을 겪게됩니다.



*수중조사



수중조사 시 선체.문.선창 등의 수밀장치에 파공및 외부적인 손상과 파열부분을 꼼꼼하게 살펴야합니다.

파공개소의 위치와 크기 파악 또한 매우 중요합니다.

배의 설계도면과 수중조사 자료와 일치여부를 확인, 조사서를 기록.

해저의 지질과 경사도, 선박하부의 해저특성,선저와 선박주위 수심.좌초선박의 면적.좌초 시 선박의 피해와 파공 등을 기록하고 조사해야합니다.

구조계획 절차

탐색과 조사가 완료되면 구조계획을 수립합니다.

구조계획은 조사를 토대로 상황에 맞게 수립해야합니다.

방수,배수,수리,보수한 좌초선박의 부력확보를 충분히 계산하고 좌초지점으로부터 이송하는 작업을 진행해야합니다.

구조계획주의점

부력확보에 주의

좌초선의 현 위치및 고정상태를 확인.

예인방향.활차의 수와 위치 선정. 와이어로프및 배력장치의 수와 위치 선정. 활차설치 절차와 방향선정. 활차의 작동순서를 고려. 예인절차를 수립.

예인 후 활차 분리순서결정. 예인 전후 바라스트조절. 보수 수리 방수및 용접.작업순서.장애물제거.통신계획. 비상계획을 수립. 좌초반응력계산 수립.. 등 다양한 구조계획을 수립해서 예상치못한 상황에도 잘 대처해서 인양할 수 있도록 만반의 주의를 기울입니다.

수중 침몰 선박엔진 인양모습

수심50m에서 뻘에 깊이 박혀있던 상황으로 보다 깊은 수심에서 작업

그 높이와 무게는 상당하며, 뻘에 박혀있는 침몰물의 무게는 인양시 무게가 상당함으로 계산과 방법을 정확히 강구해야합니다.

Ship survey

KR . ISO .

Ship Repair/Ship survey/SEA CHESTShip welding /Vessel welding
Ship cutting/Vessel Cleaning

주)대한마린산업

Co.) DAEHANMARINE INDUSTRY

Underwater Repair and Maintenance 051) 405-3737

Able to English Conversation: 016-692-5874

+82-16-692-5874

If you need assistance with your vessel or if you need more information on the DAEHANMARINE services, please contact E-MAIL : marine119@marine119.kr

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Anchor chain/Anchors and Chains Survey /Underwater Repair and Maintenance/Underwater operations report

앙카(ANCHOR)체인

Anchor chain

Anchor chain wear test

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Anchor chain?

• 1. 닻
• a bower anchor 큰 닻, 이물 닻
• a foul anchor 닻줄이 휘감긴 닻
• a kedge anchor 작은 닻
• 2. 고정 장치[기구];
• 추
• 양 끝의 고정 장치
• 3. 닻 모양을 한 것

Surveyor Guide Notes for Anchors and Chains Survey

Guidance below is not linked to the extent of checking required for different periodical surveys.

Mooring equipment
Condition of the windlass foundations
Possible excessive wear on cable lifters, gears. Check clutches under operation
Condition of the prime movers:
Steam engines (dismantled if necessary),
Electrical motor (insulation resistance measurements),
Hydraulic motors,
Flexible couplings and torque limiters,
Condition of cable stoppers, when fitted,
Running test to verify good functioning

When there is a problem, it should be replaced.

Securing by welding of loose chain link studs

Proposal for repair is to be submitted to the Surveyor including a qualified welding procedure.

Acceptance of the proposal is based on the condition of the link lo be repaired and of remaining links.

Welding is to be performed by qualified welders.

Positioning
Check the Size
Check drawings

Check the work location
Photo shoot
Video shooting

 

Check the chain size

Thickness / weight

Corrosion Inspection

Check the wear

The exact location

Usual method of checking wear limits is to select by visual inspection 3 worst links and calibrate them at position of most wear (area of maximum wear)

Anchor of a fixed part and wear tests

앙카의 고정부위 및 마모도 검사!

Repair procedure

The abutting surfaces of the link and stud to be welded are to be ground to produce a good fit with an acceptable root gap to prevent cracking. The surfaces are to be free from moisture, grease, rust etc., just prior to welding.

NDE to check that the link is free from cracks is to be performed before welding at Surveyor satisfaction.

Welding consumables are to be dried adequately prior to welding in accordance with manufacturer’s recommendation.

In general the stud should be welded at the end opposite to the flash butt weld of the link and it should be welded completely around the circumference.

All weld stop-starts shall be grounded to remove any defects and to blend smoothly with the base material.

All welds are subjected to visual examination and NDE. For Q3 chain cables, inspection is recommended to be delayed for at least 48 hours after the weld has cooled to ambient temperature.

Studs should be located in the links centrally and at right angles to the sides of the link.

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Underwater Repair and Maintenance

Ship Repair
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Ship welding /Vessel welding
Ship cutting
Vessel Cleaning

Underwater construction

Underwater photography.Underwater Video

Underwater operations report

Underwater Repair and Maintenance

Providing a service that is both versatile and effective, DAEHANMARINE has built a reputation as the world’s leading underwater repair and replacement specialists. DAEHANMARINE can provide fast service at reasonable costs.

The services offered range from an inspection of an external condition and any required maintenance work all the way through to highly technical major repairs or replacements of a ship’s external underwater equipment and machinery. Repairs to thrusters, propellers, rudders, stern tube seals, damaged or corroded hulls and all other underwater services are carried out by professional teams qualified to perform complex technical tasks underwater while the vessel is on-site.

Maintenance work like the replacement of anodes that are worn out can easily be carried out without any interference with the vessel’s sailing schedule. DAEHANMARINE technical personnel work closely together with owners, managers and supervisors. All procedures and techniques used are fully approved by the major classification societies.

DAEHANMARINE is renowned for bringing highest quality repairs in drydock-like conditions to ships and offshore units. All operations can be carried out in port or while the vessel is stationary at sea. Normal commercial activities can therefore continue without disruption. This helps owners extend drydock intervals and eliminates the loss of time and production that drydocking entails.

If you need assistance with your vessel or if you need more information on the DAEHANMARINE services, please contact E-MAIL : marine119@marine119.kr

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